5月26日,備受廣大市民關(guān)注的長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程正式開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)，該線路采用由湖南中車(chē)時(shí)代通信信號(hào)有限公司自主研發(fā)、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)也是中車(chē)自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)的首條應(yīng)用線路。

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)33.7公里，共25個(gè)車(chē)站，全線連接長(zhǎng)沙市望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)和雨花區(qū)。這條主城區(qū)對(duì)外輻射的骨干線路，自2014年12月31日啟動(dòng)開(kāi)工建設(shè)，2018年12月29日開(kāi)通試運(yùn)行，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)沙軌道動(dòng)脈，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展具備重要意義。

CBTC信號(hào)系統(tǒng)是保證城市軌道交通正常運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)，有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”之稱(chēng)，是目前國(guó)際主流技術(shù)。CBTC信號(hào)系統(tǒng)包括CI（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）、ATS（自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控）、ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）、ATO（自動(dòng)列車(chē)駕駛）、DCS（數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）和維護(hù)監(jiān)測(cè)等多個(gè)子系統(tǒng)。湖南中車(chē)時(shí)代通信信號(hào)有限公司堅(jiān)持走自主化創(chuàng)新發(fā)展道路，是中車(chē)通信信號(hào)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域唯一的研發(fā)制造基地，2016年成功研制出全套自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)，2017年通過(guò)長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)首單突破。

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線是長(zhǎng)沙市軌道交通一次全新的嘗試，也是中車(chē)自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)的首次工程應(yīng)用，從項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，面對(duì)著“工期特別緊、技術(shù)要求高、外部條件差、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施難度大”等重重困難，公司上下全力支持該項(xiàng)目，集中核心研發(fā)、工程技術(shù)和管理人員，全力投入項(xiàng)目工作，項(xiàng)目部全體成員迎難而上，提前謀劃，精心組織，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件變化，組織人員24小時(shí)待命，“找縫插針”組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，歷時(shí)近22個(gè)月，項(xiàng)目部以敬業(yè)的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的工程實(shí)施能力，順利完成項(xiàng)目全部工作，確保4號(hào)線一期工程順利進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)。

本次長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程成功實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)的歷史性突破，標(biāo)志著中車(chē)時(shí)代電氣信號(hào)產(chǎn)業(yè)邁入了一個(gè)嶄新的階段，站上了更高的起點(diǎn)，有了更大的競(jìng)技和馳騁平臺(tái)，對(duì)提升公司行業(yè)影響力具有十分重大的意義，更是中車(chē)通信信號(hào)產(chǎn)業(yè)推廣全國(guó)、走向國(guó)際的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著中車(chē)補(bǔ)齊機(jī)電總包交鑰匙工程能力的最后一塊短板，為自身軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟?gòu)V闊空間。