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產(chǎn)品與服務(wù)
軌道工程機(jī)械電氣系統(tǒng)

電氣控制產(chǎn)品

簡(jiǎn)介:

  • eTEM-Ⅱ網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)采用“列車(chē)級(jí)工業(yè)以太網(wǎng)+車(chē)輛級(jí)工業(yè)以太網(wǎng)+IO擴(kuò)展子網(wǎng)”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),主要包括智能顯示裝置、主控模塊、集中控制模塊及I/O擴(kuò)展模塊,具有集約化、簡(jiǎn)統(tǒng)化、智能化、信息化等特點(diǎn),防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP67,支持圖形化編程,滿(mǎn)足大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車(chē)、作業(yè)裝置等軌工所有產(chǎn)品電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求。

產(chǎn)品參數(shù):

以太網(wǎng)主網(wǎng) 100Mbps,支持TRDP通信協(xié)議,支持環(huán)網(wǎng)
主控模塊 四核Cortex-A72,主頻1.8GHz,板載64GB eMMC,可擴(kuò)展512GB mSATA
智能顯示裝置  12.1寸、18.5寸,前面板IP65,支持QT與CODESYS編程
IO模塊 防護(hù)等級(jí)IP67

應(yīng)用:

該產(chǎn)品滿(mǎn)足所有軌道工程機(jī)械電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求。

電傳動(dòng)及電源產(chǎn)品

簡(jiǎn)介:

  • 電傳系統(tǒng)以機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)和城軌電傳動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ),為軌道車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等車(chē)輛提供牽引和電制動(dòng)功能,同時(shí)具備大功率牽引制動(dòng)、低恒速、大功率供電、適應(yīng)多動(dòng)力源等功能。工務(wù)宿營(yíng)車(chē)電源將接觸網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為民用電,為宿營(yíng)車(chē)提供電源;具有大功率供電、連續(xù)供電、噪聲小、免維護(hù)等特點(diǎn)。

電傳系統(tǒng)主要參數(shù):

額定功率 300kW~5000kW
額定電壓 AC25kV/AC1340V/DC1500V/DC750V
牽引功率 200kW~3600kW
作業(yè)供電 40kW~700kW
輔助供電 40kW~300kW

工務(wù)宿營(yíng)車(chē)電源主要參數(shù):

輸入電壓 17kV~31kV
額定容量 100kVA/200kVA/250kVA/300kVA
輸出電壓 380V/220V±5%
輸出頻率 50Hz±1%
輸出電壓總諧波 ≤5%

應(yīng)用:

電傳系統(tǒng)用于城軌打磨車(chē)、蓄電池工程車(chē)和干線(xiàn)軌道車(chē)、鋼軌打磨車(chē)等產(chǎn)品。 工務(wù)宿營(yíng)車(chē)電源在北京、上海、成都、昆明、太原、武漢等路局廣泛應(yīng)用。

作業(yè)裝置產(chǎn)品

簡(jiǎn)介:

  • 國(guó)高鐵大部件智能更換裝備主要由門(mén)吊裝置、升降平臺(tái)和無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)等組成。具備以下特點(diǎn):

    更換對(duì)象全覆蓋:包括高鐵18至62號(hào)所有道岔的尖軌、岔芯組件鋪換吊裝作業(yè);

    智能機(jī)械化作業(yè):裝備一鍵調(diào)平、一鍵張緊、一鍵回收、安全導(dǎo)向、同步控制等可實(shí)現(xiàn)裝備少人化、智能化收放和施工;

    采用機(jī)械電控雙重設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等高安全保障技術(shù),提高裝備作業(yè)、運(yùn)輸安全性。

產(chǎn)品參數(shù):

最大連掛運(yùn)行速度 80㎞/h
額定起吊載荷 18噸
群吊作業(yè)同步精度 10㎜/m
防護(hù)等級(jí) IP65
18號(hào)岔心吊裝更換時(shí)長(zhǎng) 45分鐘/組

應(yīng)用:

該作業(yè)裝置主要應(yīng)用于無(wú)砟軌鐵路岔心、尖軌等長(zhǎng)大部件快速吊裝更換維護(hù),目前已通過(guò)廣州局試驗(yàn)并在上海局應(yīng)用。